岳阳港岳阳县港区鹿角作业区2000吨级码头工程（以下简称“本项目”） 已由湖南省发展和改革委员会以（湘发改基[2011]1025号）文件批准建设，并已列入湖南省交通基本建设计划，建设资金来源于国家定额补助和地方自筹。项目建设单位为岳阳县荣鹿公路建设开发有限公司，项目已具备招标条件，现对该项目的施工监理进行公开招标，招标人为岳阳县荣鹿公路建设开发有限公司。诚邀具备相应资格条件的监理单位参与本项目的投标。
1、
项目概况及招标范围
1
、本项目位于湖南省岳阳县鹿角镇湘江右岸，距县城11km,共建设2个2000t（兼顾3000t）级泊位,上游散货泊位采用浮码头结构，码头趸船长75m;多用途泊位采用高桩框架直立式码头结构，码头平台长90m,宽30 m。设计货物年吞吐量：散货50万t,件杂货22万t,集装箱2.5万TEU，码头陆域总占地71.65亩，后方建设相应的库场、道路及生产、生活辅助用房等配套设施。
2
、施工主要内容详见工程量清单，共分为2个标段。
3
、本项目计划建设工期13个月，质量缺陷责任期12个月（疏浚工程无缺陷责任期）
4
、本次施工监理招标为一个标段。
5
、本项目监理服务总工期：总服务期26个月。其中施工准备期1个月，施工期13个月，质量缺陷责任期12个月（疏浚工程无缺陷责任期）。
2
．投标人资格要求
2.1
凡具备独立法人资格，持有工商行政管理部门核发的有效企业法人营业执照，
具有交通运输部颁发的水运工程施工监理甲级
，最近五年具有2个内河港口码头工程施工监理（其中至少有一个千吨级湖区港口码头施工监理项目）业绩，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工监理能力。
2.2
本次招标 不接受 联合体投标。
2.3
中标单位必须按岳发改（2012）367号《买足球的软件印发（岳阳市工程建设施工现场关键岗位人员管理暨指纹考勤管理暂行办法）的通知》的要求实行指纹考勤管理制度。
3
．报名
3.1
凡有意参加投标者，请于2013年7月25日至 2013年7月31日，每日上午 8:30～11:30时，下午15:00～17:00时（节假日休息，北京时间，下同），在湖南国通工程管理有限公司（岳阳市交通运输局，五里牌东路）持下述资料：（1）查验的原件资料：①企业法人营业执照副本；②企业资质证书副本；③报名人二代身份证（部队企业可持军、警官证）；④企业法定代表人签名并加盖企业单位章的投标意向函（按附件1要求）；（2）递交的彩色复印件资料：第（1）条所述①②③项全套一份、法定代表人二代身份证（部队企业可持军、警官证）在报名现场取得报名资格确认。
4.
随机确定标段
4.1
本工程只包含一个标段，不进行随机抽取分配标段。
投标人的法定代表人不参加随机抽取分配标段会议，投标人取得报名资格确认标段后，按第
5
条规定获取招标文件。
5
．招标文件的获取
5.1
招标人对取得报名资格的投标人在现场报名后
发售招标文件，投标人自愿购买，过日不予发售。
5.2
招标文件每套售价人民币1000元，图纸每套售价人民币2000元，一律现金支付，售后不退。
6
．评标方法
本次施工监理招标按照湘交规划[2012]84号文要求采用合理定价评审抽取法。
7.
发布公告的媒介
本次招标公告同时在湖南省招标投标监管网、湖南省交通运输厅网和岳阳市交通运输网上发
布。
8.
附件
附件1：投标意向函格式
附件2：项目概况
请至www.bidding.hunan.gov.cn或www.hnjt.gov.cn下载。
9.
联系方式
招
标
人：岳阳县荣鹿公路建设开发有限公司
地
址：岳阳县城关镇荣西路（农机局院内）
电
话：
0730-7639828
传
真：
0730-7637012
联
系
人：
冯小方
招标代理机构：湖南国通工程管理有限公司
地 址：岳阳市交通运输局（五里牌东路）
电 话：0730-8715023
传 真：
0730-8715023
联 系 人：蔡义平
二○一三年七月
二十五
日
附件1 投标意向函格式
（招标人名称）：
1
．我方意向投标标段如下：
|
类别
|
标段数
|
|
码头工程
|
|
投 标 人： （全称） （盖单位章）
法定代表人： （签字）
地址：
网址：
电话：
传真：
邮政编码：
年
月
日
注：
此投标意向函原件需由
企业法定代表人签名并加盖企业单位章在报名现场递交给招标人工作人员。
附件2
项目概况
1
、项目名称
：
岳阳港岳阳县港区鹿角作业区
2000
吨级码头工程施工。
2
、项目概述：
1
、
本项目位于湖南省岳阳县鹿角镇湘江右岸，距县城
11km
,
共建设
2
个
2000t
（兼顾
3000t
）级泊位
,
上游散货泊位采用浮码头结构，码头趸船长
75m
;
多用途泊位采用高桩框架直立式码头结构，码头平台长
90m
,
宽
30 m
。设计货物年吞吐量：散货
50
万
t,
件杂货
22
万
t,
集装箱
2.5
万
TEU
，码头陆域总占地
71.65
亩，后方建设相应的库场、道路及生产、生活辅助用房等配套设施。
3
、建设地点：
岳阳市岳阳县境内
4
、工程规模
本项目建设内容为岳阳港岳阳县港区鹿角作业区
2000
吨级，主要施工内容为岳阳港岳阳县港区鹿角作业区
2000
吨级设计施工图－拟建码头港址地处岳阳县鹿角镇湘江右岸，位于东经
112
°
59
′
50
′′～
113
°
00
′
11
′′，北纬
29
°
09
′
49
′′～
29
°
09
′
55
′′。鹿角镇位于岳阳县西部，距县城荣家湾镇
11
公里，拟建码头位于鹿角镇
6901
斜坡码头至岳阳丰利纸业码头之间中间，上距鹿角水文站约
500m
范围内的下述内容：本工程的总平面布置、水工建筑物、栈桥、陆域道路堆场、辅助建筑物、装卸工艺及配套的给排水、消防、供配电、照明工程设计（不含趸船及装卸设备）等。
二、工程环境简况
1
、水文
本工程施工图设计采用
1954
年北京坐标系，高程采用
1985
年国家基准高程系统。
拟建码头港址地处岳阳县鹿角镇湘江右岸，位于东经
112
°
59
′
50
′′～
113
°
00
′
11
′′，北纬
29
°
09
′
49
′′～
29
°
09
′
55
′′。鹿角镇位于岳阳县西部，距县城荣家湾镇
12
公里，拟建码头位于鹿角镇
6901
斜坡码头至岳阳丰利纸业码头之间中间，上距鹿角水文站约
500m,
根据鹿角水文站
1954
年～
2002
年的水文资料，计算港区特征水位如下：
（
1985
年国家基准高程系，下同）
历年最高水位：
34.16m 1998
年
8
月
20
日
历年最低水位：
15.65m 1957
年
1
月
11
日
历年平均水位：
29.84m
码头设计最低通航水位：
18.60m 98
％通航保证率水位
码头设计最高通航水位：
34.00m
二十年一遇洪水位
2、气象
岳阳县地处亚热带湿润气候区，气候温和，冬寒夏热，四季分明，雨量充沛。
根据岳阳县历年气象资料，工程气象特征值如下：
（1）气温
历年最高气温
40.4
℃（
1966
年
8
月
1
日）
历年最低气温
-18
℃（
1969
年
1
月
31
日）
年平均气温
16.4
℃
最高月平均气温
31.3
℃
最低月平均气温
2.4
℃
（2）风
常风向及强风向均为北北东（
NNE
）
多年平均风向频率为
17.91%
年平均风速
2.9m/s
最大风速为
28 m/s
最大风力
10
级
八级以上大风平均每年
17.1
天。
（3）降雨
降雨多集中在
4
～
7
月份
多年平均降雨量
1307mm
历年最大降雨量
2337mm
（
1954
年）
日最大降雨量
246 mm
（
1954
年
6
月
16
日）
平均年降雨天数
139d
降雪期一般在
11
月上旬至次年
4
月上旬
平均年降雪天数
10.9d
最大积雪厚度
23
厘米（
1972
年
2
月
7
日）。
港区无冰冻史。
（4）雾
平均年雾日数
16.5d
（能见度小于
1000
米以下的雾日）
最多年雾日数
29d
最少年雾日数
7d
雾一般发生在冬、春季节。
（5）气象影响装卸作业天数
泊位作业标准
1.
设计高水位以上停止作业。
2.
设计低水位以下减载或停止作业。
3.
风力
6
级以上停止作业。
4.
日降雨量大于
10mm
停止作业。
5.
能见度小于
1000m
雾日停止作业。
根据对拟建港址气温、降雨、风、雾及水位等因素综合统计分析，每年影响码头作业的天数约
35d
，故码头年作业天数按
330d
设计；陆域库场年作业天数按
350d
设计。
2
、工程地质
1.
地貌：拟建场地位于洞庭湖东岸，湘江入洞庭湖处，地貌单元为河流
I
级阶地与河漫滩，河漫滩高程约为
22.0
～
27.0m
，宽阔且自然坡度平缓；阶地上大部分区域经过人工开挖或堆填，现有丰利纸业的厂区、南方水泥的厂区以及其它较多民用建筑物，地势较平坦，高程约为
42.0m
左右，局部区域残留小土丘，高程最高达
47.0m
左右。
2.
地层岩性
按照各地层的埋藏条件、形成时代和成因类型，根据钻孔揭露情况，场地内分为
7
个工程地质层，从上至下依次为①填土、②淤泥质粘土、③粉质粘土、④粘土、⑤粉质粘土、⑥粗砂、⑦粉质粘土与粗砂互层。
拟建场区各土层物理力学性质评价如下：
①填土：
褐黄色，松散，稍湿，以粘性土或砂为主，结构疏松，土质不均，表层含植物根系，位于河漫滩区域的多为航道治理时水力冲填而成，其它区域则为人工堆填而成，为老填土，厚度范围为
0.9
～
5.5m
。
②淤泥质粘土：
灰色，流塑，底部软塑，粘性好，刀切面光滑，韧性高，干强度高，表层
0-0.4m
含少量砂质成分，底部粉粒含量稍高。该层主要分布于水域水工结构区，厚度范围为
0.8
～
6.3m
。
③粉质粘土：
灰色，软塑，粘性较好，刀切面光滑，韧性中，干强度中，底部粉粒含量较高。该层主要分布于场区前沿，厚度范围为
1.6
～
5.1m
。。
④粘土：
褐红色，硬塑～坚硬，粘性好，刀切面光滑，具油脂光泽，含较多强风化碎石，手捏易碎，含量约为
20-25%
，并且含较多白色高岭土，呈条带状、网状分布，可见少量裂隙发育。该层主要分布于场区后方阶地上部，厚度较大，厚度范围为
9.3
～
24.4m
。
⑤粉质粘土：
灰绿色，硬可塑～硬塑，粘性较好，韧性中，干强度中，土质不均，砂质含量从上至下渐增。该层分布于场区后方，多分布在④粘土层下部，厚度变化大，厚度范围为
2.5
～
14.2m
。
⑥粗砂：
黄色，灰绿色，稍密～中密，饱和，矿物成分主要为石英、长石，次为云母，级配不良，粘粒含量较高，约占
20-25%
，含少量砾石，约占
10-15%,
磨圆度好，呈圆形，粒径一般
2-5mm
，局部夹薄层粘性土或含粘性土团块。该层分布于整个场区，厚度变化大，在水工结构区及栈桥区域揭露厚度为
6.8
～
25.9m
，在陆域堆场及建筑物区，该层未揭穿，揭露厚度
0.3
～
12.8m
，埋深
17.7-29.7m
，层顶高程
13.09
～
21.43m
。
⑦粉质粘土与粗砂互层
粉质粘土为灰绿色，局部灰白色，硬塑～坚硬，土质不均，一般粘性较差，砂质含量较高，局部粘性较好，韧性低，干强度中，局部夹薄层砂。
粗砂为灰绿色，局部黄色，密实，饱和，矿物成分主要为石英、长石，次为云母，级配不良，粘粒含量高，约占
30-35%
，含少量砾石，约占
10-15%
，磨圆度好，呈圆形，局部夹薄层粘性土或含粘性土团块。
粉质粘土与粗砂呈韵律沉积，土质不均，厚薄不一。该层分布于整个场区，且厚度大，本次勘探未揭穿，揭露厚度为
34.9
～
82.1m
。
根据拟建工程区范围内各土层的物理力学性质试验指标及其组成特征，结合现场标准贯入试验结果，建议承载力及抗剪强度标准值见表
1-1
、桩基础设计参数建议值见表
1-2
。
各土层参数值建议表
表1-1
|
建议指标
岩土名称
|
容许
承载力
f(KPa)
|
天然
重度
γ(KN/m3)
|
压缩
模量
Es1-2(MPa)
|
抗剪强度标准值
|
|
|
Ck(KPa)
|
φk(°)
|
||||
|
②淤泥质粘土
|
50
|
17.7
|
2.4
|
16
|
8.5
|
|
③粉质粘土
|
100
|
19.1
|
4.2
|
20
|
10.5
|
|
④粘土
|
240
|
19.6
|
7.4
|
40
|
16.0
|
|
⑤粉质粘土
|
220
|
20.3
|
6.7
|
38
|
15.5
|
|
⑥粗砂
|
200
|
/
|
/
|
/
|
/
|
|
⑦粉质粘土与粗砂互层
中的粉质粘土
|
280
|
20.5
|
8.4
|
45
|
18.0
|
|
⑦粉质粘土与粗砂互层
中的粗砂
|
340
|
/
|
/
|
/
|
/
|
桩基础设计参数建议值表
表1-2
|
建议指标
岩土名称
|
承载力
设计值
fd
（
kPa）
|
桩的极限侧阻力
标准值qsik
(kPa)
|
桩的极限端阻力
标准值qpk
(kPa)
|
||
|
钻孔
灌注桩
|
预制桩
|
钻孔
灌注桩
|
预制桩
|
||
|
①填土
|
均匀性差，不宜作为基础持力层
|
||||
|
②淤泥质粉质粘土
|
50
|
20
|
24
|
/
|
/
|
|
③粉质粘土
|
100
|
48
|
50
|
/
|
/
|
|
④粘土
|
240
|
84
|
88
|
1180
|
3500
|
|
⑤粉质粘土
|
220
|
75
|
80
|
1100
|
2800
|
|
⑥粗砂
|
200
|
74
|
78
|
2100
|
7500
|
|
⑦粉质粘土与粗砂互层中的粉质粘土
|
280
|
96
|
98
|
1400
|
5600
|
|
⑦粉质粘土与粗砂互层中的粗砂
|
340
|
100
|
110
|
2400
|
8500
|
3
、地震
根据《中国地震动参数区划图》
(GB18306-2001)
和《建筑抗震设计规范》
(GB50011-2010)
，拟建工程区范围内地震基本烈度值为
VII
度，设计地震分组为第一组，设计地震加速度值为
0.10g
，特征周期值为
0.35s
，抗震设防烈度为
7
度。
4
、地下水
根据现场勘察以及水动力特征、赋存条件及其补给与排泄条件，可将场地内地下水分为孔隙潜水和承压水。
⑴孔隙潜水：赋存于场地⑤粉质粘土层及以上覆盖土层中，水量较丰富，主要靠大气降水和地表径流补给。
⑵承压水：主要赋存于场地⑥粗砂及⑦粉质粘土与粗砂互层中的粗砂中，水压力较大，分布稳定。
场地地表水丰富，除洞庭湖外，场区后方还有大面积水塘。地下水稳定水位的埋深为
0.2
～
18.3m
，对应的高程为
20.94
～
26.04m
。根据区域水文地质资料，拟建工程区内地下水水位受地表河水和大气降水的影响较大，变化幅度也较大，并随湘江水位变化而变化。
⑶水对建筑材料的腐蚀性
工程区内地下水和地表水对建筑材料的腐蚀性评价如下：
水工结构区及栈桥区域地下水对混凝土结构腐蚀性评价
表1-3
|
腐蚀介质
项目
|
环境类型评价
|
地层渗透性评价
|
||||||
|
(mg/L)
|
(mg/L)
|
OH
－
(mg/L)
|
PH
值
|
侵蚀性
|
HCO3
－
(mmol/L)
|
|||
|
试验成果
|
5.66
|
7.16
|
0.00
|
7.30
|
11.68
|
3.01
|
||
|
结论
|
微
|
微
|
微
|
A
|
B
|
A
|
微
|
微
|
|
微
|
微
|
微
|
|
|
||||
注：场地环境类型按II类考虑；A为直接临水或强透水层，B为弱透水层。
堆场及房建部分地下水对混凝土结构腐蚀性评价
表1-4
|
腐蚀介质
项目
|
环境类型评价
|
地层渗透性评价
|
||||||
|
(mg/L)
|
(mg/L)
|
OH
－
(mg/L)
|
PH
值
|
侵蚀性
|
HCO3
－
(mmol/L)
|
|||
|
试验成果
|
12.25
|
6.20
|
0.00
|
6.28
|
49.16
|
1.22
|
||
|
结论
|
微
|
微
|
微
|
A
|
B
|
A
|
微
|
微
|
|
弱
|
微
|
中
|
|
|
||||
注：场地环境类型按II类考虑；A为直接临水或强透水层，B为弱透水层。
地表水对混凝土结构腐蚀性评价
表1-5
|
腐蚀介质
项目
|
环境类型评价
|
地层渗透性评价
|
||||
|
(mg/L)
|
(mg/L)
|
OH
－
(mg/L)
|
PH
值
|
侵蚀性
|
HCO3
－
(mmol/L)
|
|
|
试验成果
|
49.01
|
12.40
|
0.00
|
7.48
|
3.35
|
2.08
|
|
结论
|
微
|
微
|
微
|
微
|
微
|
微
|
注：场地环境类型按II类考虑；地层渗透性按直接临水考虑。
地下水及地表水对钢筋混凝土结构中钢筋的
腐蚀性评价
表2-6
|
腐蚀介质
项目
|
地下水
|
地表水
|
|
试验成果
(mg/L)
|
23.97
|
16.78
|
|
结论
|
微
|
微
|
在水工结构区及栈桥区域，地下水和地表水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋均具微腐蚀性。
在堆场及房建区域，地下水在直接临水或强透水层条件下，对混凝土结构具中等腐蚀性，在弱透水层条件下，对混凝土结构具弱腐蚀性（堆场及房建区域④粘土及⑤粉质粘土层为弱透水层，⑥粗砂层为强透水层）；地表水对混凝土结构具微腐蚀性。
地下水和地表水对钢筋混凝土结构中的钢筋均具微腐蚀性。
地位于地下水位以上的土层主要分布于堆场及房建区域，地层主要是④粘土、⑤粉质粘土层，均为弱透水层，故场地土对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋均具微腐蚀性。
5
、河床变化分析
拟建场地位于岳阳县鹿角镇洞庭湖东岸，湘江入洞庭湖处，枯水期为河道，洪水期属洞庭湖区，本码头工程的选址布局与规划要求一致，对现有水利规划基本没有太大的不利影响；码头工程建设与现有技术管理要求基本相适应；码头兴建后，不会对本河段河道行洪安全、防洪工程安全、河势稳定、防汛抢险以及第三人合法水事权益等带来明显不利影响，不会明显改变工程河段河势现状。
本合同各项目施工质量除应满足设计文件提出的要求，质量等级按质量检验评定标准，达到
“
合格
”
，争创
“
优良
”
等级。
责任编辑：市交通局