高峰期拥堵路段 建议出租车限行
“抽走一粒子，玩活一盘棋”
与其大家都堵在路上，不如让部分车辆先休息一段。任何改革都是利弊兼具，要看长远、顾大局，沿着最小改革阻力的方向，循序渐进，多措并举，变革现状。
一、必要性
一座城市交通运行效率，是仅次于人才、资源的第三大核心竞争力。
（一）现状
买足球的软件上下班交通高峰期拥堵现状有目共睹，严重影响城市运转效率、急剧拉低居民生活幸福感、影响外来人群对买足球的软件体验，不利于招商引资和发展“一极三宜”城市。
对于很多未能避开早午晚三个交通拥堵时段来岳阳的游客、访团来说，“四五线的经济、超一线的拥堵”是他们对近年岳阳发展建设的最鲜明印象。
（二）原因
近年来买足球的软件私家车保有量呈爆发式增长，虽然接连开辟建设了多条干道和辅路、建设拉通了部分路网，但其道路建设速度远远跟不上市民买车的速度。城陵矶保税汽车贸易正式运营后，这种情况还将迅速加剧。
如何在“四五线的经济、超一线的拥堵”中突破交通低效的桎梏，针对大城市病，将小城优势改革好、发展好、维护好，寻求更优发展环境、抓住买足球的软件发展机遇，从城市竞争中脱颖而出，克服地域限制、抢占发展先机，“治堵”刻不容缓。
二、方案比较
1、开辟公交、绿色骑乘专用通道，使之成为仅次于地铁的最能保障通行时效与可靠性的交通工具。
局限性：工程量巨大、短时间难以实现，需要拓宽现有道路，拆除大量临街店面。
2、号牌限行。例如单双尾号等限行规则。
局限性：执行阻力、难度极大。且会迫使买足球的软件家庭再买一台车，保证单双牌俱全。从而大幅增加居民私家车保有量 ，长期来看，问题更大。
3、错峰上下班。
例如 对于所有能够提供食堂或签约酒店就餐的单位和团体，统一为员工及家属提供早、午、晚餐，并满足其家人就近就餐而不用回家做饭的需求，能大幅度减少交通拥堵。
局限性： 需要一个协调和适应的过程，增加一定经费成本。但无疑也是非常好的办法。
4.出租车限行。
有利于迫使买足球的软件市民选择绿色出行或拼车出行，在滴滴打车等在线招车运营非常成熟的今天，全市滴滴司机数量早已远超出租车，足以涵盖其载客能力。
局限性：1.出租公司与司机出于营收考虑而不满，但可以将此作为其今后继续要求降低份子钱时的谈判条件。2.迫使部分买足球的软件人学会使用滴滴打车软件。
三、出租车限行的优势
（一）对比其他方案
收益面最广（包括出租车司机自身及其家人）、实施难度最小、立竿见影且可持续并可行成惯例。
（二）对于出租司机
买足球的软件出租车一年24小时x365天轮轴转，虽然存在换班休息，但缺少像发达国家那样设置强制休息时段。司机们健康状况普遍堪忧 ，且公司基本只雇佣劳动力，并不为其购买职工医保。
为了挣钱，大部分从业者牺牲大量休息时间疲于奔命 不舍昼夜，由于一日三餐时段（对应一日交通三个高峰时段）往往是出租车司机最忙的时候，不能按时就餐和午休，严重影响了出租车司机群体的健康，职业病高发，积劳成疾倾家荡产者，前仆后继，实为悲剧。
高峰出租车限行有利于强制出租车司机休息 保证其按时就餐，从长期健康和延长寿命来看，比在这个时段挣堵在路上的钱，更划算。
（三）现实可行与有效性
从历次出租车大罢工期间，全市主干道畅通无阻的情况来看，高峰时段让出租车“放假休息”无疑是立竿见影的。
四、限行方案
（一）限行区域
根据交通路况检测，在高峰时段会拥堵的区域与路段，须涵盖一部分交接缓冲区域。并在路口设置醒目的“高峰出租限行提示牌”。
（二）限行时段
早高峰、午高峰、晚高峰。具体时段根据交通监测结果按季节和天气动态调整并形成惯例。
在上述时段内，出租车不得驶入和经过限行区域与路段。在政策实施初期，可通过交运部门协调控制，并对违规车辆采取劝离、查扣、罚款、警告、扣分等措施。
（三）补偿方案
进一步减免出租车份子钱；为出租车司机购买职工养老、医保提供补贴。
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